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台中市政府推動以大台中山手線為首，結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌，共同完善台中軌道路網。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預算15.4億元，市府將持續爭取一次核定通過山手線計畫，捷運綠線延伸線可行性研究也在上個月函報交通部審查，而交通部近期也將召開複審會議審查捷運藍線計畫，至於雙港輕軌則預定明年初完成可行性研究報交通部審核。期盼未來達到山海屯環線及東西向交通串聯，提升市民交通便捷，並縮短城鄉差距。
交通局指出，依據大台中的旅運需求進行預測，交通局分析出8條主要輸運走廊，包含「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
其中前5條廊帶與現行規畫的大台中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網相符，其餘3條市府將進行軌道系統可行性評估，並爭取中央支持，以加速台南投縣草屯鎮潤滑愛中軌道路網。
路線行經台灣大道的捷運藍線，全線21.3公里，共設15座車站，交通部將在12月21日召開複審會議，未來完成後，除可分攤現有台灣大道私有運具流量，改善主要幹道服務水準外，並串聯雙港副都心與台中都心，促使沿線產業發展更加活絡，預計服務活動人口達57.6萬人，全日運量能達到23.06萬人/日，在尖峰運量能達到3.91萬人/小時，其經濟效益更達1,180億元。
交通局長王義川指出，捷運綠線高架橋梁已於6月完成全線串連，北屯機廠也在10月底完成鋼軌鋪設及道岔安裝，目前正積極施作主線道及轉彎處軌道，預計今年底迎接首列捷運車輛整備測試，朝109年全線通車的目標邁進。此外，捷運綠線延伸線可行性研究也在今年11月14日函報交通部審查，未來完成後，捷運綠線將延伸至彰化，總長度達24.53公里。至於雙港輕軌輕軌系統已完成路網整體規劃，路線規劃自台中港起，行經沙鹿，串聯台中國際機場、水湳經貿園區，並與捷運綠線銜接，最後進入干城轉運中心，全長約32.7公里，總經費預估790億元。
工商時報【王玉樹╱台北報導】
靠賣土地拿高獎金？立法院昨審查台糖新年度預算，結果台糖提出2017年年終獎金編列3.2個月，每人爽拿22萬元，引來立委不滿，昨初審被凍結一半獎金，須提出經營績效改善方法才會決定是否給發。
台糖八大事業部今年到8月為止，光量販、砂糖與畜牧三個就合計虧損8.77億元。但是台糖昨提預算書，卻仍預先編列明年年終獎金8.7億元（後年1月領），加計績效與考核兩種後，每人可以領3.2個月，平均一人領到22萬元。
對此遭到立委王惠美、徐永明等不滿，認為台糖連年虧損，經營績效欠佳，僅靠出售土地賺錢，提案先予凍結。立委指出，台糖每隻豬養成間接成本每百斤1000餘元，比民間多出4倍，生產成本過高。另外砂糖開放進口後，成本也不斷提高，導致此事業部今年到8月就虧1.7億元。台糖總經理管道一解釋，豬隻成本多數來自進口飼料採購，砂糖則因多數廠區壓榨機老舊，且還要向蔗農保價收購。但董事長黃育徵承認，廠房設備效能差豬隻存活率低，行銷部分也需再努力。
經濟委員會最後決議刪掉一半獎金約4.4億，等台糖提出經營改善報告後，再決定是否放行。不過撇除凍結部分，台糖2017年預算支出僅遭小刪1500萬元，主席管碧玲表示，雖台糖營業績效不佳，但基於給予新任董事長機會，所以小刪讓他有努力空間，持續改善。
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