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（中央社記者溫貴香台北18日電）中國國民黨立法院黨團總召廖國棟今天說，黨產會專案報告不是取消是延後；他向黨某副主席說，黨團願意面對黨產問題，「你們要讓我們手上有子彈，沒子彈怎麼上戰場」。
立法院內政委員會排定21、22日兩天黨產委員會業務、預算報告與專案報告，國民黨籍內政委員會召委陳超明上午表示，因恐影響司法審判進度取消22日黨產會專案報告，維持21日立委法定職權的業務與預算報告。
廖國棟下午受訪表示，黨產會專案報告不是取消是延後、延到明年元月初，上週二（13日）晚間、上週五（16日）中午兩度召集黨中央與黨團成員開會，13日行管會主委邱大展帶隊，提出近20點的質疑點給立委參考，但黨中央希望更多立委參與，因此安排16日第二場會商，當天會議黨團成員認為黨中央準備還不夠，擇期再安排，先處理預算。
他說，16日中午在智庫開會由行管會副主委李福軒、政策會副執行長周志偉與中投董事長陳樹出席。
與會者轉述，黨中央準備了「違法取得監聽紀錄案」等近20點質疑提供立委質詢之用，有立委當場質疑，「這跟已經見諸報章的有什麼不一樣？難道沒有更新的資料可以打？」黨中央表示「資料尚未整理完」。
廖國棟說，黨產議題黨中央派人「找我很多次」，經過很多次前置作業，當時是為了因應中投、欣裕台收歸國有、充公具有急迫性。
他進一步說，黨團成員反映黨主席洪秀柱怎麼沒來？他解釋，黨主席去泰國；也有立委點明誰該來卻沒來？他只能向黨團成員說明，沒來，也不能猜測黨中央決策階層不來的原因，黨的副主席、秘書長莫天虎都沒到。
廖國棟說，黨團成員有熱度願意面對黨產問題，最後討論結果，要再努力準備資料，不要勉強，他的原則就是「黨團成員不可以因為排了、詢答就造成個人困擾或是受傷」，廖國棟說「我不要黨團成員受傷，要準備充分才能上戰場，沒有子彈怎麼上戰場」。
廖國棟說，他與黨某位副主席討論，說明黨團面臨的狀況，黨團都願意面對黨產問題，「你們要讓我們手上有工具、有子彈，不然黨團會很慘，我不要黨團成員受傷」。
被問是否因擔心國民黨部分黨產目前正與黨產會訴訟中，若排黨產會專案報告會被質疑干預司法？廖國棟說，這是另一種說法，既然在訴訟中且連贏3場，欣裕台、中投充公案就沒有急迫性，因此決定先審預算。1051218
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台灣高鐵董事長江耀宗昨（23）日指出，高鐵自通車以來運量與班次持續成長，今年前9月營收較去年同期成長0.7％，獲利達31億元，每股稅後盈餘（EPS）為0.56元，未來在折舊與利息負擔減輕後，整體營運狀況將回到「正常狀態」穩定成長。
證交所昨日舉辦上市新星業績說明會，由江耀宗親自出席，首度與法人公開直接面對面。
完成財改方案後，台灣高鐵股權結構以泛公股持有63.54％股權為最大股東。江耀宗指出，透過泛公股持有半數以上股權，將有助於維持營運及財務穩定，且營運期延長35年，折舊攤提與利息支出負擔大幅減輕，對於未來長期的整體營運狀況，將能夠回歸到正常狀態。
江耀宗表示，台灣高鐵以成為運輸、科技、在地、關懷的優質生活文創產業，成為公共運輸事業經營典範為目標，且自2007年通車以來，營運責任事故數維持0件紀錄，列車準高雄市田寮區潤滑愛點率達99.57％，平均耽誤時間約為14秒，優於日本JR新幹線。
台灣高鐵前3季營收為300億元，較去年的298億成長0.7％，淨利為31.27億，每股盈餘0.56元。而稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）也維持穩定成長，去年扣除一次性認列收入121億後，仍有291億，為歷來最高。以EBITDA利潤率來看，今年前9月達到73.2％，較2007年的29.8％有顯著提升。
台灣高鐵主要營收來源有98％為票價收入，在運量方面，近10年累計載客數已達3.94億人次，旅運量持續成長，今年前9月為每日平均有15.3萬人搭乘，座位利用率為63.1％，因此強化離峰利用率，將依照旅客搭乘次數與時間彈性規畫多種價格優惠，推出旅遊等套裝組合，擴大載運客群。
台灣高鐵目前共有34組列車，針對運量持續提升，江耀宗表示，一般列車運行年限為35年，通車至今約10年時間，但考量整體運行規劃與旅客的搭乘舒適度，評估未來若座位利用率提升至7、8成以上，也不排除提前購買列車，以因應運量成長。
在發展業外收入部分，江耀宗指出，高鐵沿線從北到南12站區，串聯起西部各地特色產業與生活圈等建設計畫，長期周邊發展可期，雖完成財改後，已將站區土地的開發權歸還給政府，但未來仍有機會參加站區周邊土地開發，並透過國內外技術交流合作，降低備品採屏東縣枋山鄉正妹聊天購成本，開拓營運、技術輸出。
另外，為因應興航停飛，配合疏運國內旅客，台灣高鐵針對因受到「台北-花蓮」、「台中-花蓮」航班停飛影響的旅客，提供88班次可銜接台鐵往花蓮方向的列車，並於高鐵車站服務台放置「雙鐵轉乘時刻表」，以供旅客參考搭乘。
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